内(nei)燃平衡重叉車尾(wěi)部裝有平衡重，通(tong)常稱爲“配重”。平衡(héng)重材😍質一般采用(yòng)HT100鑄鐵，其主要作用(yong)是作業時平衡貨(huo)物質量産生的縱(zong)向傾覆力矩，從而(ér)保持叉車的縱向(xiàng)穩定性。本文主要(yào)介紹平衡重的結(jié)構特點。

1.選取和(he)安裝

  一(yi)般來說平衡重的(de)質量、質心位置、後(hou)懸量由整車總☔體(tǐ)🐅布置給定，其中平(ping)衡重質量的選取(qu)主要考慮叉車滿(man)載堆垛和滿載行(hang)駛時的縱向穩定(ding)性。平衡重的質量(liang)直接👅影響到叉車(chē)前、後平衡🐆的安全(quan)系數，是決定叉🐕車(che)安全系數的主要(yào)參數。當平👨‍❤️‍👨衡重的(de)總質量G确定後㊙️，即(ji)可以後橋中心爲(wei)基準，根據車架上(shàng)平衡重的裝配形(xing)式，準确确定平衡(héng)重的安裝尺寸。叉(cha)車尾架上部外側(ce)有2個倒置的V形懸(xuan)挂塊，将平衡重用(yong)2條螺栓固定在其(qí)上即可。

2.通風孔

  由于熱平衡是叉(chā)車很重要的參數(shu)，散熱性能不良很(hen)🤟容易造成🧑🏾‍🤝‍🧑🏼發動機(jī)冷卻水水溫過高(gāo)現象，影響叉車整(zhěng)車性💁能。因此，平衡(heng)重通風孔的位置(zhi)、風道與氣流導向(xiàng)就顯得尤爲重🤩要(yào)。一般♌來說，通風孔(kong)開的越高越大越(yue)利于散熱；通風孔(kǒng)到散熱器之間最(zuì)好采😍用圓角過渡(dù)，以利于氣流導向(xiàng)，提高散熱性能。

3.離去角

  平衡重下(xia)端的離去角也很(hen)重要，該角度主要(yào)是爲了避免上、下(xià)💚坡時平衡重下端(duan)與地面摩擦，理論(lun)上離去角與具體(ti)🤟車型的最大爬坡(po)角相等。平衡重下(xià)端切除點的位置(zhì)要根🐉據具體車型(xíng)的最大爬坡度、平(píng)衡重的後懸量來(lái)确定。本文以爬坡(pō)度20%、平衡重後✊懸量(liang)715 mm進行計算，如圖1所(suo)示。平衡重最外側(ce)離地高度H計算公(gōng)式如下：

H=後懸量×爬坡度＝143 mm

  從圖1可以(yǐ)看出，平衡重下端(duan)理論切除點在平(píng)衡重最外側💜離地(dì)高度H爲143 mm、與水平夾(jiá)角爲11.3°位置。實際操(cāo)作時，考⛹🏻‍♀️慮到輪胎(tāi)氣壓🚶‍♀️等因素，應将(jiang)理論離去角和H适(shi)當放大。當然如🏃🏻‍♂️果(guo)平衡重下端🐉離地(di)最🐆小間隙都大👉于(yu)H，就不必再考慮離(li)去角。

4.起(qǐ)吊孔位置

  平衡重2個起吊(diao)孔的位置也很重(zhong)要。爲了吊裝方便(bian)，提✍️高安全性，2個起(qi)吊孔位置應該對(duì)稱布置在平衡重(zhòng)中心線左、右兩側(ce)，前、後🈲方向應該與(yǔ)平衡重質心在一(yī)條線上，如圖2所示(shi)。有的平衡重采用(yong)吊耳，其位置确定(dìng)道🈲理一樣。

5.外輪廓

  平衡重對整車(che)美觀有一定影響(xiang)，因此其外輪廓要(yao)以滿足整車格調(diao)爲前提。在設計整(zhěng)車時，還要考慮車(chē)長和轉彎半徑等(děng)重要參數，其中轉(zhuan)彎半徑要比⁉️車長(zhang)重㊙️要。合力H2000系列叉(cha)❓車的平衡重一直(zhi)采用大圓弧風格(gé)，整🌈體外觀大方耐(nai)看，整🛀車顯得比較(jiào)圓潤，符合大衆審(shěn)美觀點。

  設計平衡重時，首(shǒu)先需要注意與車(chē)架、護頂架、内燃機(ji)罩、水散熱器位置(zhì)進行匹配，盡量保(bao)證線條連接流暢(chàng)，整體風格📞統一。其(qí)次要考慮平衡重(zhong)與輪胎的間隙，特(te)别在叉車一邊墊(niàn)高後，輪胎與平衡(héng)重的之間的間隙(xì)也應滿足要求。